I sidste uge var jeg i Milano til stumpemarked "Mostra Scambio"  ved Linate lufthavn, Novegro. Det var samtidig et besøg ved vores hovedleverandør Mec.Eur.

Ole Haag og jeg havde besluttet os for at vi ville tage sammen til Stumpemarked i Milano.  Vi havde dog valget imellem den store motorcykel messe i messecenter Milano, eller stumpemarkedet ugen før. Jeg har før besøgt motorcykelmessen og syntes måske at vi ville få mere ud af stumpemarkedet.

Beslutningen blev taget, sæderne pillet ud af bussen og min trailer hænget bagefter. Nu var der plads til 6 scootere, hvis vi skulle finde nogle.
Jeg har længe vist at scooterne i Italien var dyrere end i Danmark. Men har set at PX modellerne kunne findes til en fornuftig pris. Så planen var at prøve at tage nogle PX-modeller med hjem, gøre dem køreklar som nogle "hverdagsscootere", til en pris på omkring 10000 kr på gaden i Danmark.  Samtidig ville vi finde nogle PX motorer, løse og tage med hjem.

Det viste sig desværre at være umuligt..... mere om dette senere.

  Strålende sol, list nord for Garda søen, fredag formiddag.

Ole Haag, træt efter ca 17 timers kørsel

En tur på ca 1600 km med trailer ned igennem Europa til Milano tager omkring et døgn. Som grundregel ankommer man ca på samme tidspunkt på dagen, som da man tog afsted.

Vi tog direkte ned til Mec.Eur, og nåede lige en øl med dem og nogle af deres andre kunder. Jeg havde taget en kasse "lokal" øl med fra Refsvindinge. Stor glæde ! Den blev smagt at Brasilianere, Amerikanere, Tyskere,  Englændere og selvfølgelig Italienere. Alle med stor ros.

Tilbage til Hotellet, et bad, spise og en god nats søvn inden stumpemarkedet næste morgen.

Der skal lige ringes hjem for at melde alt vel.

Næste morgen kl 6.00 åbner markedet. Vi havde dog besluttet os for at vente til kl 8.00 for at være der. Det er nu lettere at spise på hotellet. Dagen så rimelig ud, dagen inden var med klar blå himmel, så den tåge som var om morgenen var vel hurtigt væk.

Da vi nærmede os pladsen var det hele et stort trafik kaos, vi sad faktisk i kø i næsten 1 time, hvor intet var i bevægelse. Da vi ikke var kørende i det mindste køretøj, fandt vi en parkeringsplads et stykke væk fra pladsen. Det var hurtigere at gå det sidste stykke. Jeg huskede også den parkeringsskade jeg fik sidste gang jeg besøgte Novegro, Så der hvor vi parkerede syntes jeg var helt okay.

Efter ganske få hundrede meter gang kunne vi se at planen lykkes, vi overhalte alle de biler vi sad i kø med og sparede vel endnu en time vil jeg tro.

Tågen var endnu ikke lettet, der var hundekoldt, omkring 3 grader. Bare vi havde fået nok tøj på. Vores plan var at gennemgå arealet udenfor for så til sidst at gå indenfor i hallerne hvor de mere etablerede forretninger typisk havde pladser.

En velkomst hilsen fra en Italiensk Vespa handler.

En plastik børne scooter

Et par gamle Vespa´er  

Tågen var ikke lettet efter nogle timer, det var stadig hunde koldt og vi frøs

Der var også flotte renoverede scootere til salg. Disse 2 kostede 3500 Euro (26390 kr) samt 4000 Euro (30160 kr) stykket. Men var også rigtigt flotte. Vi tænkte faktisk på at prøve at tage nogle af vores scootere med herned næste gang, De ville helt sikket klare sig godt i blandt kvaliteten og priserne. Men helt nemt at sælge vil det dog ikke være, Italienerne er FANTASTISKE sælgere. De kan gøre deres produkter helt unikke, og " Tutto originale "  alt er som det skal være. Men alligevel, vi kunne finde fejl på deres........

Priserne på gamle urestaurerede scootere i Italien er dyre. Da scooterne samtidig befinder sig i Italien og skal fragtes hjem, skal der desuden betales afgift af dem. Hvis det kan lade sig gøre ! for mange af scooterne er uden papirer. Dette betyder nemlig ikke noget for priserne, da de fleste scootere bliver solgt til lande hvor vores regler for indregistrering ikke er de samme. I  f.eks. England kan en scooter indregistreres bare på et brev/erklæring  fra en klub om hvor gammel scooteren er. Vi skal have papirerne i Danmark. Hvordan man ellers søger bortkomne papirer, kan kun lade sig gøre hvis scooterne har været indregistrerede i Danmark, dette søges under en tro og love erklæring, under straffe ansvar.

Et lille eks. på priserne i Italien, se godt på dette billede.

En gammel Vespa PK50 eller 125cc , årgang ca 1985. Prisen er 500 Euro (ca 3800 kr) med papirer. Den kunne være aktuel i Danmark.

Hvis den er 50 cc skal cylinder være dansk stemplet med et TUN nummer. Det er den ikke, men en ombytningscylinder, brugt, kan sikkert findes og monteres. Hvis det er en 125cc kommer der en afgift på ca 2400 kr oveni. Så startprisen for denne er ca 6000 kr, dertil transporten hjem.

Men prøv lige at se hvor eftertragtede scootere er i Italien, se lige priserne på køretøjerne omkring scooteren.

en 350cc Ducati til kun 600 euro

en 350cc Moto Guzzi til kun 400 euro

380cc Suzuki til 250 euro

Priserne gengiver 100% hvor populære scooterne er.

Vi fandt desværre kun en PX scooter på markedet som var i en sådanne prisklasse, kombineret med papirer på scooteren at det kunne lade sig gøre at få denne indregistreret i Danmark.

Vores eneste scooter køb slæbes tilbage til bilen.

Næste dag på markedet var vores plan at vente til de sidste timer hvor vi så skulle rundt og købe scootere til "foræringspriser"  8 timer senere var vi meget klogere og desværre stadig uden scootere.

Prøv lige at se her, desværre spurgte vi ikke om prisen.

Måske vil man efter nogle år forstå dette, jeg gør i hvert fald ikke lige nu. Jeg ved hvilket arbejde det kræver at have dele med på marked. Jeg ville aldrig bruge kræfter / plads / tid på at slæbe et sådanne eks med.  Gad vide hvad han forlangte for den ????

En russisk Vespa kopi havde også fundet vej til Italien. Scooteren er en kopi af en Vespa GS150 VS1 fra 1955. Ret sjov for en samler.

Sådan stabler man Vespa´er når man tager på marked. Ikke uden grund var alle fire bagender på scooterne trykket flade.

Også i Italien finder man opgivende projekter, læg mærke til kassen med dele bag scooteren.

En anden "Papkasse-model"
Der var simpelthen så koldt at alternative opvarmnings metoder/påklædning måtte i brug.

Et andet projekt, dog af anden kaliber... en stanggears model.

En måde at bruge en gammel Lambretta motor på. Sjove Vespa kørere kan sikkert komme med mange bemærkninger nu.

Lambretta klubben var også i Hallen, en super flot stand, samt nogle rigtige søde mennesker. Ved siden af havde Vespa Club Milano en stand, jeg ved ikke hvorfor, men desværre tog jeg ikke et billede af dem. tiden gik nok med snak mm.

Tilbage på hotellet, den øl var velfortjent.

Næste dag mødte vi Jim og Phillip fra Scooterworks i USA ved Mec-Eur. Jim og Phillip ejer også "Genuine Scooter Company" som producerer LML/PX scooteren "Stella". Scooteren var ved at blive testet for det Europæiske marked.

Ole, Phillip samt regnskabschefen ved Mec-Eur

Ole, Jim og Phillip

Mekanikeren ved Mec-Eur har monteret en 5 trins gearkasse i scooteren, for at teste den. Jeg prøvede en tur på den, Super dejlig scooter. Måske ser vi denne scooter i Danmark.

Efter at have fyldt bilen med stumper havde vi endnu 24 timer før vi var hjemme igen